阿坝藏族羌族调表车在阿坝高原上为啥更容易蒙混过关

在马尔康、汶川这些地方跑车的车主都清楚，阿坝州的路况跟成都平原完全是两回事。山路多、坡道陡，一辆车一年跑个两三万公里很正常，要是跑旅游包车或者往返各县做生意的，里程数更高。可偏偏有些车商把仪表盘一拆，数字往回一拨，十几万公里的车愣是显示五六万，转手就当好车卖。高原地区紫外线强、灰尘大，内饰磨损本来就比平原快，这就给调表车提供了掩护。很多藏族羌族车主第一次卖车或者买车，看到座椅有点旧、方向盘有点亮，以为是高原气候造成的正常老化，压根没往调表那方面想，结果就吃了亏。

看内饰磨损比看仪表盘数字靠谱得多

调表的人能把仪表盘上的数字改小，但改不了人天天坐着磨出来的痕迹。你拉开车门先看驾驶座，坐垫左侧边缘和靠背左侧那一条，如果已经塌陷发亮、海绵回弹明显变慢，这车实际里程低不了。再看方向盘，三九点位置如果磨得发亮甚至脱皮，挡把球头磨得光滑，那至少是十几万公里往上的车。刹车踏板和油门踏板的橡胶纹路也能说明问题，纹路快磨平了，里程数不可能只有几万。还有安全带，拉出来看看带子边缘有没有起毛、卷收器回弹是不是利索，这些东西换起来麻烦，调表的人一般懒得动。在松潘、九寨沟这些地方看车，光线好的时候把车门全打开，细节更容易看清。

查保养记录和轮胎刹车片对一对

现在不少车在4S店或者连锁维修店都有保养记录，哪怕不全，能查到几次也够用。重点看每次进店登记的里程数，如果两次记录之间时间很短但里程差很大，或者记录里的里程比现在仪表盘显示的还高，那基本可以断定调过表。没记录的车也别急，看轮胎生产日期和刹车片厚度。一般家用车轮胎跑五六万公里就该换了，如果车上四条胎都是原厂日期、花纹还剩不少，但仪表显示八万公里，这里头就有矛盾。刹车片也是一个道理，前轮刹车片正常用个四五万公里就磨得差不多了，要是仪表显示里程很低但刹车片已经换过或者磨得很薄，就得多个心眼。理县、茂县那边山路多，刹车用得狠，刹车片磨损比平原车更快，看车的时候更要留意这一项。

花几十块钱查维保和出险记录

现在手机上就能查车辆的维保记录和出险记录，花不了多少钱，输入车架号就行。维保记录里会显示每次进店的里程，出险记录里能看到事故维修时登记的里程数。这两份东西一对，调没调表基本就清楚了。有些车虽然没在4S店保养，但出过险走过保险理赔，理赔单上的里程数也是硬证据。在阿坝州这边买车，不管是本地牌照还是外地转进来的，都建议花这个钱查一下。金川、小金的车主如果不太会用手机查，可以找身边年轻人帮忙，或者去修理厂让师傅帮忙操作，别嫌麻烦，这一步能帮你避开大坑。

签合同前把里程承诺写进去

看好了车、谈好了价，签买卖协议的时候一定让卖方把实际里程数写进去，并且加一句“如经检测发现里程表被人为调整，卖方无条件退车退款”。这句话写进去，对方要是心里有鬼，多半会找借口不签或者支支吾吾。壤塘、阿坝县那边的车主卖车也一样，你自己车没调过表，就大大方方把真实里程写清楚，买家反而更信任你。另外付款前最好找一家第三方检测机构或者靠谱的修理厂上架子看一眼，花点小钱买个踏实。红原、若尔盖冬天冷，有些车商喜欢在淡季收车调表再等旺季出手，你买车的时候多留个心眼，比事后扯皮强得多。