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在圣方济各堂，不少车主手里都压着一辆开不动、修不值的老车。停在大厦停车场里占位，停在路边又怕被抄牌，想处理掉又不知道从哪儿下手。

在风顺堂，不少车主手里压着一辆开不动、修不值的老车，停在大厦停车场或路边车位，每年牌费、保险照交，想处理又不知道从哪下手。

在澳门，不少车主遇到事故车、涉水车或者火烧车之后，第一反应是发愁：这种车况还能卖出去吗？会不会被压价压到几乎白送？嘉模堂的二手车上门回收服务，恰恰就是针对这类特殊车况来的。

在路凼填海，车子要出手的时候，很多车主最头疼的不是价格谈不拢，而是没时间跑车行、没精力反复约看车。尤其是住在氹仔、路环一带的车主，过一趟海、排一次队，半天就没了。

不少大堂车主遇到事故车、涉水车、火烧车，第一反应是这车怕是没人要了，只能当废铁处理。其实这类车在二手车回收渠道里一直有明确的去处，关键看找的是不是专门做这块的回收方。

住在离岛的车主想卖车，最头疼的不是价格谈不拢，而是路太远。中环、铜锣湾的车行收车，人得先坐船再转车，折腾大半天，车况还没讲清楚，时间全耗在路上。

在花地玛堂，车子想卖个好价钱，很多时候卡在第一步：把车开到市场里去，一家一家问价，来回折腾大半天。

挂外地牌照的车在望德堂不算少见。有在澳门半岛上班、车牌却挂在广东的，也有早年在外省上牌、后来连人带车搬过来的。

很多花王堂车主想卖车，卡在第一步：没时间。澳门地方不大，可要把车开到车行、排队等评估、来回谈价格，一个下午就没了。

一个电话约上门，圣方济各堂车主不用挪车。很多车主想卖车，卡在第一步：车开去车行，来回折腾半天，报价还不一定满意。圣方济各堂的上门回收服务就是把这一步省掉。

沙田不少车主手里有台旧车，挂上网一两个月，问的人多、真正来看车的少，好不容易约到人，对方还要磨价、试驾、回去再想想。时间拖得越久，车况只会往下走，保险、牌费、停车位一样样都是开销。

车子到了该报废的年纪，停在楼下占着车位，每年还得照交牌费保险，想处理掉又不知道从哪儿下手。

在风顺堂卖二手车，很多车主最怕的不是价格高低，而是心里没底。电话里报一个数，到了现场又变卦；车开过去排半天队，检测完只丢一句“车况一般”就压价。

一个电话，评估师到你楼下。在嘉模堂卖二手车，最麻烦的往往不是谈价格，而是把车开到市场里去。住在氹仔旧城区或者路环一带的车主，来回一趟车行路上就要花不少时间，碰上工作日还得专门请假。

在西贡，很多车主想卖车却卡在第一步：车行太远，自己开过去要请假，不开过去又谈不了价。尤其是住在西贡市中心一带或者将军澳的车主，平时上班忙，周末又想休息，一辆旧车停在楼下越放越掉价。

路凼填海不少车主手里有旧车想处理，最头疼的不是车况好坏，而是腾不出时间跑车行。

很多大埔车主卖车最怕两件事，一是价格谈好了钱迟迟不到账，二是车交出去了手续还挂在自己名下。大埔二手车现金收购签合同当天拿钱这个做法，说白了就是把这两件事同时解决掉。

澳门地方不大，但车子要卖的时候，麻烦一点没少。住在大堂的不少车主都碰到过这种情况：想换车，旧车停在楼下，人却抽不出时间跑一趟车行。

在北区跑运输、做工程的车主，手里往往压着不止一台车。车队要更新、项目要结项、车辆闲置下来占地方又占资金，这时候最关心的不是“能不能卖”，而是“谁来收、多久能拿钱、手续谁来跑”。

住在离岛的车主想卖二手车，最头疼的往往不是价格谈不拢，而是看车这一关。东涌、大屿山南一带的居民要去市区验车，来回一趟轮渡加巴士就是大半天，遇上工作日还得专门请假。