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在宜宾处理旧车，很多车主卡在一个坎上：车是个人名下的还好说，一旦挂在公司名下，问了几家回收的，对方一听是公户车就推脱，要么说要等，要么说要额外补材料。

不少遂宁车主手里有台旧车，平时开得少，停在小区或者院坝里落灰。保险照交，年审到期还得操心，真到想卖的时候一问价，比去年又少了一截。

在德阳卖过车的朋友多半有过这种体验：电话里报个价，听着挺高，等把车开过去，对方围着车转两圈，一会儿说漆面补过，一会儿说轮胎该换了，价格就往下掉。

很多车主遇到事故车、涉水车、火烧车，第一反应是发愁。车子撞过、泡过水、烧过线路，挂到网上没人问，开到市场车商直摇头，有的甚至直接说只按废铁价收。

卖二手车这件事，车主最怕的不是价格谈不拢，而是谈好了之后钱迟迟不到账。有的平台验完车说回去走流程，一等就是三五天；有的收车方先给一部分定金，尾款要等过户完成才结，中间变数不少。

很多车主一听到自己的车出过事故、泡过水或者烧过，第一反应就是这车怕是卖不出去了，只能当废铁处理。其实在攀枝花，这类车恰恰有专门的回收渠道，而且给价并不像想象中那么低。

在马尔康做生意、在汶川跑工程、在九寨沟开客栈，手头有辆旧车想处理掉，最怕的就是来回折腾。

很多车主卖车最怕两件事，一是价格谈好了钱迟迟不到账，二是车开走了手续还没办完。

很多车主卖车最怕两件事，一是价格谈不拢来回扯皮，二是车交出去了钱却迟迟不到账。在资阳，二手车现金收购走的是一条更直接的路子：评估师上门看车，价格谈妥当场签合同，签完合同当天打款。

在泸州卖二手车，很多车主的顾虑其实不在价格高低，而在于过程拖沓。车开到市场里，一家一家问，报价五花八门，谈好了还要等对方筹钱，过户还得再跑一趟。

跑货运、做工程的车主都清楚，货车和工程车跟家用轿车不一样，折旧快、停放占地方，一旦活儿接不上或者想换车，压在手里就是天天掉价。

不少乐山车主手里有辆闲置车，可能是换了新车后旧车一直停在小区角落，也可能是家里老人不开了、生意上退下来的面包车，甚至还有事故后修好但不想再开的。

很多自贡车主想卖车，卡住的不是价格，是那一堆手续。人在自流井上班，车在荣县老家停着；或者车在富顺，自己平时根本抽不出整块时间去跑车管所。

在达州卖二手车，很多车主最怕两件事：一是报价含糊，电话里说得好好的，见了车就变卦；二是检测过程不透明，车况好坏全凭对方一张嘴。

车辆到了该报废的年限，或者出过重大事故修不划算，很多南充车主的第一反应是犯愁：车不能开了，停在那里占地方，还得惦记着注销手续没办完。

车要卖，最怕两件事：一是跑断腿，二是价格被来回压。绵阳很多车主平时上班忙，住得离城区又远，想卖车得专门抽时间把车开到市场，碰上堵车一天就耗进去了。

在保亭黎族苗族，不少车主手里有辆旧车想处理，却总被各种顾虑拖住：怕报价虚高到现场再压价，怕签了合同钱要等好几天才到账，怕过户手续来回跑几趟都办不完。

很多贺州车主想卖车，最头疼的不是价格谈不拢，而是来回折腾。车开到交易市场，一家一家问，一家一家比，听完报价心里还是没底，折腾大半天也未必能定下来。

很多内江车主想卖车，最头疼的不是价格谈不拢，而是没时间跑。上班在资中，家在威远，车管所和二手车市场又在市里来回折腾，一趟下来半天没了。

在广元，很多车主手里有一辆出过事故、进过水甚至被火烧过的车，想卖却处处碰壁。问了几家收车的，一听车况就摇头，要么压价压到近乎白送，要么直接说不收。