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不少车主手里挂的是广东、浙江、云南牌照的车，人在黔西南布依族苗族这边工作生活，想换车或者急用钱的时候，最头疼的就是牌照和手续不在本地。

在都匀、福泉、荔波这些地方跑车的人都知道，卖二手车最怕的就是来回折腾。

在楚雄彝族，不管是自家开了几年的代步车，还是公司名下要处理的公务车、货车，想出手的时候总能碰上同一个难题：车开去市场问价，来回跑几趟，报价还不一定让人满意。

个人车和公司车，在铜仁都是一个收法。很多车主卖车之前会先打听一句，我这车是公司户，你们收不收。在铜仁，这个顾虑其实可以放下。

很多车主想卖车，最头疼的不是价格谈不拢，而是来回折腾。要先把车开到市场，排半天队等评估，碰上人多还得改天再来，跑上两三趟是常事。

跑运输的、做工程的，手里那台货车或工程车到了该换的时候，最怕的就是卖车比干活还累。车况好的还能慢慢挂出去等买家，车况一般的、急着腾指标的、车队要整体更新的，根本没那个时间耗。

在文山壮族苗族，不少车主手里有辆旧车想处理，却卡在“没时间跑市场”“怕被压价”“不知道找谁”这几步上。

保山车主卖车，最怕的就是车开不出去、人走不开。在保山卖过车的人多半有过这样的体会：车况明明不错，可一想到要自己洗车、拍照、挂信息、约人看车，还得反复请假陪着试驾，头就大了。

很多普洱车主想卖车，卡在第一步就是不知道自己的车还值多少钱。跑到市场上问一圈，这家报一个数，那家报另一个数，心里反而更没底。

很多遵义车主手里有辆开得少、甚至长期停着的车，平时忙起来想不起来处理，一放就是大半年。车子这东西跟房子不一样，停着不会升值，反而越放越不值钱。

外地牌照车在临沧为什么更需要上门回收。临沧地处滇西南，很多车主当初买车是在昆明或者外省上的牌，后来工作生活回到临沧，车牌却一直没迁回来。

在毕节，很多车主想卖车却卡在第一步：车开去市场太远，请假一天不一定谈得拢，报价还未必满意。尤其是住在七星关以外区县的朋友，跑一趟毕节城区来回就是大半天。

车辆到了该报废的年限，或者出过重大事故实在没法再上路，很多安顺车主的第一反应是犯愁：车停在那儿占地方，当废铁卖怕惹麻烦，自己去跑注销又不知道从哪一步开始。

为什么报废注销这件事不能自己拖着。在昭通，不少车主手里有一辆开不动、修不值的老车，停在小区角落或者乡下院子里，一年两年就这么放着。

在丽江处理旧车，很多人卡在第一步：不知道车值多少钱，又怕开到市场被人压价。现在可以换个方式，评估师直接到你停车的地方看车，免费估价，谈得拢就收，谈不拢也不收一分钱。

在玉溪，很多车主手里压着一辆出过事故、泡过水甚至烧过的车，想卖卖不掉，放着又占地方，报废流程还嫌麻烦。

很多车主卖车最怕两件事：一是价格被压得莫名其妙，二是手续办完钱却迟迟不到账。

一个电话，车在家门口就能变成现钱。凉山彝族地方大，西昌到木里、到会理，跑一趟动辄几个小时。很多车主想卖车，最头疼的不是价格谈不拢，而是车开不出去、人走不开。

在黔东南苗族侗族卖二手车，很多车主最怕两件事：一是把车开到收车点，对方围着车转两圈报个价，自己根本不知道这个数是怎么来的；二是报完价还要等，车交出去了钱迟迟不到账。

在六盘水跑运输、做工程的老板都清楚，货车和工程车跟家用轿车是两码事。家用车看年限看里程，货车看的是工况、吨位和手续，工程车还得看台班记录和排放标准。