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很多车主卖车最怕两件事，一是价格谈不拢来回扯皮，二是车交了钱却要等好几天才到账。

不少昌都车主手里有辆开得少、放着落灰的车。放在院子里一停就是大半年，电瓶亏电、轮胎变形、漆面老化，越放越不值钱。

在日喀则卖二手车，很多车主的顾虑不是车卖不掉，而是折腾不起。工作日在单位走不开，周末又想在家歇着，车停在小区里一天天贬值，挂到网上问的人不少，真正来看车的没几个。

很多楚雄彝族车主想卖车，卡在第一步——没时间跑市场。楚雄州地盘不小，从双柏、牟定到南华、姚安，再到武定、禄丰，有些乡镇离城区几十公里，来回一趟半天就没了。

在曲靖想卖车，很多人卡在同一个环节：车况不错，但实在没精力一趟趟跑市场。麒麟区到沾益区看着不远，来回一趟加上排队验车、谈价，半天就没了。

很多黔南布依族苗族的车主都有这样的经历：换车念头起了大半年，旧车却一直停在小区角落或者单位后院。刚开始还想着偶尔开出去遛遛，后来干脆电瓶亏电、轮胎瘪气，年检也过期了。

在红河哈尼族彝族，不少车主手里有辆旧车想处理，却总被两件事绊住：一是怕价格谈不拢来回扯皮，二是怕车交了钱却迟迟不到账。

很多车主一听到自己的车出过事故、泡过水或者烧过，第一反应就是这车完了，卖不上价了，甚至觉得只能当废铁处理。在普洱，情况其实没那么悲观。

在文山壮族苗族，不管是自家开了几年的代步车，还是公司名下要处理的公务车、货车，想出手的时候常常卡在一个地方：不知道找谁收、怕被压价、怕跑一趟白跑。

在保山，很多车主想卖车却卡在第一步：不知道自己的车值多少钱，又懒得一家一家跑二手车市场问价。

在迪庆藏族，不少车主手里有车想出手，却卡在同一个环节：车在香格里拉、德钦或者维西傈僳族，跑一趟城里的二手车市场费时费力，到了地方还不一定谈得拢。

在瑞丽做玉石生意的岩大哥最近想把开了几年的皮卡换掉，车况自己心里有数，可一想到要把车开到芒市或者更远的二手市场去比价，来回折腾大半天，还不一定谈得拢，就一直拖着。

怒江傈僳族不少车主手里有旧车想出手，要么是山路跑得多车况一般，要么是换新车后老车停着落灰。真到卖车这一步，麻烦事就来了：车商压价、看车要跑几百公里、手续来回折腾。

在临沧卖二手车，很多车主最担心两件事：一是报价含糊，电话里说得好好的，车开过去就变了个说法；二是检测过程不透明，车况到底怎么看的、为什么扣钱，全凭对方一张嘴。

在昭通卖二手车，很多车主最头疼的不是车况好坏，而是流程拖沓。车开到市场，谈好价格，对方说要等检测、等审核、等财务打款，一来二去三五天就过去了。

在丽江卖二手车，最麻烦的往往不是谈价格，而是把车开到收购点。古城区的车主遇上早高峰，从家里挪到车管所附近要花不少时间；玉龙纳西族自治县一些乡镇的车主，进一趟城来回就是大半天。

跑运输、做工程的车主都清楚，货车和工程车一旦闲置下来，每天的折旧和停车成本都在往外掏钱。

在大理白族，车子想卖个好价钱，又不想自己跑市场、谈买家、办手续，其实有更省心的办法。打个电话说清车型和车况，回收师傅一小时内到场验车，价格谈拢当天就能拿钱。

在西双版纳傣族跑运输、做工程的车主，手里往往压着几台用不上的货车或工程车。车停一天就多一天折旧，保险、停车、年检样样都要操心。

车子到了年限，或者出过大事修不划算，很多车主就搁在那儿不管了。可只要车还在你名下，注销这事儿就躲不掉，拖久了影响上牌、办证，甚至有些地方连驾照业务都受牵连。