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在铜仁，很多车主想卖车却卡在同一个环节：车开去二手车市场，来回折腾大半天，报价还未必满意。尤其是住在万山、江口或者玉屏侗族这些地方的，跑一趟碧江城区光路上就得花不少时间。

手里有辆旧车想处理，最怕什么？怕询价跑断腿、怕谈好价格又变卦、怕交了车迟迟拿不到钱。在曲靖，不少车主卖车就图一个干脆利落：约好时间，师傅上门看车，价格谈拢当场签协议，当天款项到账。

车到了该报废的年限，或者出了大事故修不划算，很多车主的第一反应是犯愁：这车停在家里占地方，卖废铁不值几个钱，去办注销又不知道该跑哪个窗口。

在临高跑运输、做工程的车主，手里有二手货车或工程车想出手，最头疼的往往不是车况，而是找不到真正懂这类车的买家。

在康定、泸定这些地方，很多车主想卖车却卡在第一步：车开去成都太远，找本地车商又怕被压价。甘孜藏族地广人稀，跑一趟动辄几百公里，卖车这件事本身就比平原地区麻烦。

在安顺卖二手车，很多车主最怕两件事：一是把车开过去之后被挑毛病压价，二是估价过程遮遮掩掩，自己站在旁边也看不明白钱是怎么算出来的。

很多车主想卖车，卡在第一步：不知道找谁、电话打过去怕被反复纠缠。毕节二手车上门回收的流程其实很简单，一个电话说清车型、年份、所在位置，剩下的交给回收方安排。

在遵义，卖二手车这件事正在变得比过去简单得多。以前车主想处理掉手里的旧车，得自己开着车跑市场、挨家问价，碰上行情不好还要被压价，来回折腾好几天。

在资阳卖二手车，不少车主最担心的不是价格高低，而是心里没底。车开过去，对方围着转两圈，随口报个数，哪里扣了钱、为什么扣钱，一概说不清楚。

在巴中卖二手车，很多车主最担心的不是价格高低，而是估价过程像一笔糊涂账。电话里报一个价，到了现场又找各种理由往下压，检测了什么项目、扣分扣在哪里，车主全程站在旁边却看不明白。

在阿坝藏族羌族，卖车这件事过去挺折腾。马尔康的车主要出手一台旧车，往往得先开到成都或者都江堰，路上耗大半天，到了地方还不一定谈得拢。

在凯里做小生意的老吴，前两年从外省买了一辆二手SUV，挂的是外地牌照。最近想换车，本地的车商一看牌照就摇头，要么压价压得厉害，要么干脆不收。

跑运输、接工程的车主都清楚，车子一旦闲置下来，每天都是在贴钱。特别是货车和工程车，停在场地上不动，保险、停车、折旧一样不少。

挂外地牌照的车在雅安开久了，想换车时最头疼的往往不是卖不卖得掉，而是手续怎么走。有人以为必须把车开回上牌地才能提档，来回几百上千公里，油费过路费不说，时间也耗不起。

事故车泡水车火烧车为何照样给价。事故车、涉水车、火烧车在不少人眼里只能当废铁，正常二手车商压价甚至不收。

在凉山彝族，不少车主手里压着年久失修的老车、事故车，想处理却卡在一个“怕麻烦”上。车没法开了，停在西昌或者会理某个院子里落灰，牌照注销不了，心里总悬着一件事。

很多车主一听到自己的车出过事故、泡过水或者烧过，第一反应就是这车没法卖了，只能当废铁处理。其实在六盘水，这类车恰恰是上门回收服务里比较常见的一类。

一个电话约上门，车不用开出小区。很多达州车主卖车卡在第一步：车要开到市场去，一趟趟跑，报价还不一定满意。

在铜仁处理一辆旧车，很多车主卡在同一个地方：车停在小区里，保险快到期了，自己又没精力一趟趟跑市场。打一个铜仁二手车回收电话，把车型、年份、所在区县说清楚，剩下的就是等人上门。

在甘孜藏族，卖车这件事过去总让人头疼。康定的车主想处理掉手里的旧轿车，得先托人问一圈有没有买家；理塘的生意人想把公司名下的面包车盘出去，又嫌跑一趟二手车市场太折腾。