服务动态

在昌都，不少车主卖车卡在两道坎上：一是车开去交易市场太折腾，二是过户、提档、注销这些手续跑起来费时间。尤其是住在类乌齐、丁青这些地方的车主，来回一趟城区就得大半天。

提到事故车、涉水车、火烧车，很多楚雄彝族车主的反应是，这种车还能卖出去吗，是不是只能当废铁论斤称。事实并非如此。

在铜川，很多车主想卖车却卡在同一个环节：车开到市场，几家车商轮流看，报价一个比一个低，谈了半天还让你把车留下等消息。时间搭进去，价格也没个准数。

很多日喀则车主手里都有这么一台车：平时开得少，或者换了新车之后旧车就一直停在院子里。保险到期要续、年检到期要跑、电瓶放久了打不着火，轮胎压久了变形，这些都是看得见的开销。

在个旧、开远、蒙自这些地方跑车的人里，挂外地牌照的不在少数。有的是在外省买车开回来的，有的是工作调动带过来的，还有的是从河口、金平那边做边境贸易时留下的车辆。

在文山壮族苗族，不少车主想卖车却卡在同一个坎上：车况自己说不准，车商报价心里没底，跑一趟二手车市场又费时费力。砚山、西畴这些县份上的车主更有体会，进一趟城来回就是大半天。

在怒江傈僳族，无论是泸水市区的上班族想换掉开了多年的旧轿车，还是福贡、贡山做小生意的老板要处理拉货用的面包车和轻型货车，甚至兰坪白族普米族自治县一些企业名下闲置的公司车，现在都能找

在阿里卖二手车，最麻烦的往往不是价格谈不拢，而是人车都动不了。措勤、改则这些地方离狮泉河镇远，车主自己开到交易市场，油费和时间先不说，路上车况出点状况更闹心。

很多迪庆藏族车主都有这样的经历：换了新车，旧车就停在院子里或者小区车位上，想着哪天有空再处理。结果一停就是几个月，电瓶亏电、轮胎变形、漆面落灰，偶尔还要抽空去发动一下。

在普洱跑运输、做工程的车主，手里往往压着几台货车或工程车。活少了、车老了、项目结束了，车停在场上天天吃灰，保险和停车费却一样不少。

很多保山车主手里压着一辆出过事的车，心里都有个疙瘩：撞过的、泡过水的、烧过的，卖车的时候是不是就没人要了？其实在保山本地，这类车恰恰是上门回收服务里比较常见的一类。

在林芝，很多车主想卖掉手里的旧车，却卡在同一个环节：把车开到内地交易市场太远，挂在网上又担心买家压价、拖着不过户。

很多昭通车主的车并不是天天在开。有的家庭一台车够用，另一台就长期停在小区角落；有的车主换了工作，通勤改骑电动车，车子一停就是几个月。

为什么报废车不能扔在院子里不管。在德宏傣族景颇族，不少车主手里都压着一两台开不动、修不好的老车。车子往院子里一放就是两三年，轮胎瘪了，电瓶废了，看着碍眼又不知道该怎么处理。

一个电话，验车师傅已经在路上。很多车主卖车最怕拖，车停在院子里一天天贬值，自己又抽不出时间往城里跑。丽江这边的上门回收服务，核心就是把这件麻烦事压缩成一个电话的距离。

很多车主卖车之前会先打听一句，我这车是公司户，你们收不收。在大理白族做二手车回收，答案很直接：个人名下的车收，公司名下的车也收，手续齐全就能谈。

在临沧，不少车主手里都有那么一两辆到了年限、或者事故后修不划算的老车。停在家里占地方，卖给路边收废铁的又怕后续出事。

在山南跑运输、做工程的车主，手里往往压着几台旧货车或工程车。车况下滑、活儿接不上、想换新车，旧车停在院里一天天贬值，卖又找不到合适渠道。

很多车主卖车时最怕两件事：一是报价含糊，电话里说个大概，等人到了现场又变卦；二是检测过程不透明，师傅拿着手电筒照半天，最后甩出一个数字，你也不知道这钱是怎么算出来的。

很多玉溪车主卖车时最怕两件事，一是价格谈不拢来回扯皮，二是签了合同钱却迟迟不到账。我们做的这件事说白了就一句话：车况看准、价格谈定、合同签完，当天现金或转账到您手上。